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EXECUTES PAR LE

Cutie PAUL BOYTON —

DANS SON APPAREIL DE SAUVETAGE

nnn —

Le Capitaine BOYTON, en donnant ces expériences, désire faire elaire-
ment comprendre que tout en faisant figurer sur son programme des exer-
eices qui, au premier abord, peuvent paraitre plus amusants qu’instructifs,
il démontre toutefois l’'utilité incontestable de son appareil, qui est sans
eontredit la protection la meilleure et la plus sre contre les dangers mari-
times, connue jusqu’a présent. Cela a été amplement prouvé par lesépreuyes

Voyages du Capitaine BOY fON

suivantes :

S'étant jeté du steamer Queen, pres
des cétes d’irlande, dans la nuit du 2! octo-
bre 4874, le capitaine ROYTON, aprés une
lutte de neuf heures contre la mer furieuse,
» qui l’entraina a 40 milles, sborda heureuse-
ment parmi les falaises les plus. dangereuses
de la céte méridionale. Cet exploit, presque
incroyable, fut accompli pendant une tempéte
qui causa la perte de 56 navires'‘sur les cdles
du Royaume-Uni. :

Traversée de la Baie de Dublin, de
Howth a Dalkey, 12 milles contre marée, ie
42 novembre 1874,

Traversée de la Manche, d’Angleterre
en France, partant de Douvres le 4 avril
4875. Aprés avoir psrcouru 50 milies en 15
heures, le Capitaine fut obiigé, par les repré-
sentants de la presse, de sortir de l’eau a 4
milles du Cap Griznez.

Traversée de la Manche, de France
en Angleterre, avee plein succés, le 28 mai
4875, en partant du cap Griznez et en tou-
chant terre a la South-Foreland en 24 heures.

Le long du Rhin, de Bale a Cologne,
490 milles, en octobre 1875.

Le long du Missouri, d’Alton a St-Louis

le 29 janvier 1876, apres un ie 42):

heures au milieu des glaces flottantes, le
thermomeétre restant au-dessous @ 7Ara
pendant toute la durée du voyage,

Le long du Mississipi, de bayon-Goula
& la Nouvelle-Oriésns, le 24 février ¥876, 100
milles en 24 heures.

Le long de l’Ohio, le {6 mars 1876, avec
descentes des chutes de Louisvillet’

Le long du Danube, de Lints 4 Vienne’

et Buda-Pesih, en 88 heures, au mois d’aout
1876, : SR eee

Le long du PO. le Capilaine BOYTON
entre dans le fleuve 4 Turin, le: 4 novembre
1876, pour ne le quitter qu’a Castelnuovo

Bocea d’Adda, avec lafitvre, apres avoir par-

tives. Le 20 novembre suivegnt, le Capitaine
se jeta de neuveau dans le’Pd a Castelnuove
Boeca d’Adda ef orriva & Ferrara lo 3 décem-

eouru 360 kilométres en iso consécu-

bre, étant ainsi resté 96 heures’ dans J’eau,
4 jours et 4 nuits. Longueur totale du
voyage sur le P6, 740 kilométres, parcourus
en 179 heures,

Le long de Arno, Florence a Pise, le
20 décembre 1876, 100 kilométres en 16 heures.
_ Le long du Tibre, d’Orte @ Rome, le 20
Janyier 1874, 200 kilométres en 81 heures.

De V'lle de Capri & Naples, lo 16 f6-

vrier 1877, en 16 heures.

Traversée du Détroitde Messine, de
Scylla a Charybde, le 16 mars 1877, end
heures. Aprés une longue et fatigante lutte
contre de terribles couraats et plusieurs
renconties avec les requins. —

Traversée du Lac Trasiméne, le 14
avril 1877, de Castiglion del Lago a Passig-
nano.

Descente du Rhone, de Seyssel 4 Lyon
et Arles, le 12 mai 1877, en traversant heu-
reusement le périlleux saut du Rhéne. Lon-
gueur totale, environ 500 kilométres parcou-
rus en 60 heures.

Du Roucas-Blane au Chiateau-dif
et au Port de Marseille,!s 25 juin 1877,
Deseente ds la Somme, d’Amiens @ Ab-
beville, le 15 novembre 1877, en12 heures. -

Descente de la Loire, d'Orléans 4 Nan-

tes, environ 400 kilométres, en partant d’Or-

léans le 8 décembre 1877 et arrivant a Nantes
le 14 décembre. :

Descente du Tage, de Toléde a Lisbonne,
son plus long et plas dangereux voyage, du
941 janvier au 17 février, 1,000 kilométres on 18
jours. Le Capitaine dit franchir 102 chutes
d’eau et d’'innombrables rapides.

Traversée du Détroit de Gibraltar,
de Tarifa a Tanger, le 21 mars 1878, en 17
heures, apres une lutte incessante eontre des
courants contraires. iS

Descente de Guadalquivir, de 5. Gé-
ronime a Séville, le $1 mars 1878.

Descente de la Garoune, de Toulouse
a Bordeaux, du 49 au 25 mai 41878, en 6
jours ef, 14 heures, Pee oe

4

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40,

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12.
13.

4A,

45...

16,

47,

PROGRAMME

Maniére de gonfler l'appareil, position dans Peau, etc. L’appareil peut étre
gonflé dans l’eau méme, et soutient le corps del’homme sur l’eau, m6me
quand il est entidrement dégonflé. La position de la téte est parfaitement
naturelle, le Sy ae étanche situé derriére la téte remplissant les
fonctions de coussin. { ag Eseiets

Systemes de locomotion avec ou sans rame, etc. L'appareil est insubmersi-
ble et, une fois gonflé, peut supporter un poids de 300 livres. Le corps
reste également sec et chaud dans la mer la plus agitée comme dans l'eau
la plus tranquille. ;

Emploi du drapeau pour attirer lattention en mer. :

Finvyoi des dépéches. — Moyen de se munir du nécessaire. Possibilité de se
tenir debout dans l’eau sans difficulte, sans l’aide d’aucun contre-poids et
sans vider ni remplir les compartiments étanches.

Construction dun radeau, démontrant la possibilité de construire, aves les
débris flottants d’un navire naufragé, un radeau pouvant sauver la vie
d’un grand nombre de personnes. : :

Signaux de détresse, pour attirer l’attention des navires ou de la céte a

moyen doe drapeuax, du cor, etc. :

La péche sur les lacs et les riviéres, etc., rendue possible dans les localités

dépourvues de ponts ou de barques, ou autrement inaccessibles,

Cuisine, préparation de mets, etc. Avantage d’un réservoir bien fourni.

Diner, sans domestique ni majordome. a ae

Maniére de prendre ses aises, fumer, lire, etc. Possibilité de s’amuser sur
Peau. ees

Maniére de faire son courrier.

Emploi de Ja voile.

La chasse aquatique, démontrant la possibilité de manier une arme dans
Veau aussi facilement que sur la terre ferme, pour la chasse comme

pour la guerre. :

Emploi de Ja corde, démontrant la maniére d’établir des communications
entre un navire échoué ou naufragé et lacéte, dans l’absence de bateaux
de.sauvetage ou l’impossibilité d’en faire usage. C'est l’application la
plus importante ot la plus utile de l'appareil Boyton. __

Signaux de nuit, fusées, bombes. —

Sauvetage. « L'amiral ala mer! » Utilité immense de Vappareil en de
semblables occasions. Un ho:ame ‘peut revétir le costume et se jeter a
leau-en moins de deux minutes. :

Destruction d'une fottille ennemie. Avantages de l'invention appliqués aux
guerres navales pour le placement et l’explosion des torpilles sous
les forts ou les navires, les reconnaissances, explorations, sondages,
constructions de ponts, etc. L’appareil Boyton est actuellement employe
ponr le service des torpilles par les gouvernements Américain et Russe.

Boyton Life Dress Compagny, 449 Strand 4 Londres.

Gardez ce Programme pour les Experiences
Il n’en sera pas distribué pendant la séance

Bordeaux. — Imprimerie Nouvelle A. BELLIER, rue. Cabirol, 416